Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur cale en décélération. Fiche n°01117 Le moteur cale en décélération.
-absence de défaut dans le calculateur.
Le moteur fait des ratés. Fiche n°01114 Le moteur fait des ratés.
-absence de défaut dans le calculateur.
Le témoin A.B.S. s'allume par moment avec un défaut (pompe hydraulique) enregistré dans le calculateur d'A.B.S.. Fiche n°01074 Le témoin A.B.S. s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut "pompe hydraulique" dans le calculateur d'ABS
Le témoin A.B.S. s'allume par moment avec un défaut (pompe hydraulique) enregistré dans le calculateur d'A.B.S.. Fiche n°01073 Le témoin A.B.S. s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut "pompe hydraulique" dans le calculateur d'A.B.S.
Le moteur n'a plus de puissance, il tourne très bien au ralenti (Moteur SDI) Fiche n°01055 Le moteur n'a plus de puissance.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Témoin moteur lors des pleines charges (moteur 2.0 HDI). Fiche n°01038 Le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on maintient le moteur en pleine charge durant un long moment.
Le problème se produit surtout dans les côtes.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
Pression de suralimentation, valeur trop faible
Témoin moteur allumé (absence de défaut) Fiche n°00999 Le voyant signalant une anomalie injection est allumé au tableau de bord.
Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.
Concerne les véhicules mises en circulation à partir de 2000.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Les témoins rouge et vert sont allumés en même temps sur le clavier codé, le moteur ne démarre plus. Fiche n°00998 Les témoins rouge et vert sont allumé sur le clavier codé et le moteur ne démarre plus.
Le témoin d'air bags frontaux est allumé suite à un choc. Fiche n°00993 Suite à un choc avec déclenchement des air bags ou des prétensionneurs, le remplacement du calculateur est obligatoire sur ce type de véhicule.
Le moteur ne démarre plus, il n'y a plus d'alimentation sur 2 ou 4 bougies de préchauffage (Moteur 2,2 d). Fiche n°00991 Le moteur ne démarre plus, les bougies de préchauffage ne sont alimentées. Le problème arrive souvent après avoir débranché la batterie ou après avoir remplacé des bougies de préchauffage.
-défaut "préchauffage" dans le calculateur d'injection.
Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus, le témoin anti-démarrage clignote. Fiche n°00980 Le véhicule ne démarre plus, les feux de recul ne fonctionnent plus et le témoin de l'anti-démarrage continu de clignoter lentement au tableau de bord après la mise du contact.
Défaut présent dans les calculateurs :
- absence de dialogue avec le calculateur d'anti-démarrage.
- défaut "signal anti-démarrage" dans le calculateur d'injection.
Le moteur s'accélère tout seul entre deux changements des vitesses (Moteur endura E). Fiche n°00978 Le moteur s’accélère à 2000 tr/min, le symptôme intervient le plus souvent au changement de vitesse.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment (Moteur endura E). Fiche n°00976 Le moteur reste accéléré à 1500 tr/min par moment.
-absence de défaut ou défaut "capteur position papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le témoin de gestion moteur clignote au tableau de bord, seulement au relenti (Moteur 1,4i et 1,6i 8 soupapes). Fiche n°00970 Le témoin de gestion moteur clignote rapidement au tableau de bord, le problème intervient seulement en dessous de 2000 tr/min.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
La jauge à carburant ne fonctionne plus. Fiche n°00969 Le jauge à carburant ne fonctionne plus.
