Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Prendre un Kit anti démarrage d'occasion (véhicule équipé d'un verrouillage centralisé à distance). Fiche n°00965 Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
Le témoin de gestion moteur s'éteint ou s'allume dès que l'on presse la pédale de frein. Fiche n°00957 Le témoin de gestion moteur est allumé au tableau de bord puis s'éteint dès que l'on presse la pédale de frein.
-défaut "capteur position pédale de frein" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le témoin moteur allumé, défaut pédale de frein. Fiche n°00956 Le voyant signalant un défaut de gestion moteur (anomalie injection) s'allume.
Le défaut, position de pédale de frein, est enregistré dans le calculateur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Capteur position pédale de frein
Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord avec un défaut Fiche n°00955 Le témoin d'air bags est allumé au tableau de bord.
Défaut enregistré dans le calculateur airbag :
- prétensionneur de ceinture avant
Le moteur cale en forte décélération (Moteur 16v sans câble d'accélérateur). Fiche n°00954 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut dans le calculateur
Le moteur manque de puissance et fait des ratés (Modèle 325 TD et 525 TD). Fiche n°00953
Le moteur manque de puissance en légère accélération et donne des ratés en régime stabilisé sur route.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Dysfonctionneent moteur. (Moteur 1.2i) Fiche n°00949 Le moteur donne des à coups en roulant.
Le moteur a un ralenti instable.
Le moteur ne démarre pas.
Possible bruit de relais sous capot moteur.
Possible voyant antidémarrage.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection IAW 59F et 5AF:
- Tous types de défauts possibles
- Absence de communication du calculateur
Le moteur donne des acoups (Moteur KFW et NFU calculateur 3 connecteurs). Fiche n°00948 Le moteur donne des à-coups en roulant.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- toutes sortes de défauts peuvent être présent
Le moteur ne démarre plus, pas de témoin injection. Fiche n°00947 Le moteur ne démarre plus,.
Le témoin d'anomalie d'injection ne s'allume plus à la mise du contact.
-absence de communication avec le calculateur d'injection.
Manque de puissance moteur lors de légères accélérations (injection mono-point Bosch). Fiche n°00946 Le moteur manque de puissance par moment lors de légères accélérations.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur coupe, donne des ratés en régime stabilisé sur route (injection mono-point Bosch). Fiche n°00945 Important manque de puissance moteur par moment et ratés en régime stabilisé.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne démarre pas (Moteur 2,0 et 2,2 DTI). Fiche n°00944 Le moteur ne démarre plus.
Le niveau d'huile moteur est largement au dessus du niveau maximum.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
Le moteur a coupé en roulant et ne redémarre plus (Moteur 1.8 Tddi). Fiche n°00942 Le moteur a coupé en roulant et ne redémarre plus.
Défauts enregistrés dans le calculateur moteur :
P1665 - Communications module de contrôle de pompe à injection
P1664 - Dysfonctionnement module de contrôle de pompe à injection
Le moteur cale en forte décélération (injection mono-point). Fiche n°00939 Le moteur cale en forte décélération.
Pour moteur à injection mono-point (avec un seul injecteur de carburant situé au niveau du volet d’accélérateur).
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Le moteur ne démarre plus, il n'y a plus d'allumage (moteur 1,6i). Fiche n°00936 Le moteur ne démarre plus, il n'y a plus d'allumage et le relais de gestion moteur grésille (Relais situé sur le tablier).
