Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
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Allumage du témoin de surchauffe moteur au tableau de bord. Fiche n°00314 Par moment le témoin de surchauffe moteur s'allume au tableau de bord.
Cette panne concerne uniquement les véhicules équipé d'un seul motoventilateur de refroidissement moteur.
La panne intervient surtout lors de l'allumage de la climatisation.
-défaut "motoventilateur de refroidissement moteur" dans le calculateur d'injection.
(1,8 i) Le moteur démarre mal à froid, et à chaud après un arrêt de 5 min. Fiche n°00312 Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)
Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.
Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume après plus de 10 minutes de ralenti (moteur chaud). Fiche n°00310 Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume.
Défaut richesse dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre mal à froid et à chaud après un arrêt de 5 min. Fiche n°00309 Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)
Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.
Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment (Magnéti Marelli). Fiche n°00308 Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment, il est possible que le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
-défaut pression collecteur d'admission dans le calculateur d'injection.
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer. Fiche n°00307 Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
-absence de défaut ou défaut richesse dans le calculateur d'injection.
Le ventilateur de refroidissement moteur tourne dès que le moteur est démarré. Fiche n°00306 Le ventilateur de refroidissement moteur tourne en grande vitesse dès que le moteur est démarré.
-absence de défaut dans les calculateurs
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer (tout type). Fiche n°00305 Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
-absence de défaut ou défaut richesse dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic Peugeot 205. Fiche n°00304 Où se trouve la prise diagnostic ?
Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment (Magnéti Marelli). Fiche n°00303 Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment, il est possible que le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
-défaut pression collecteur d'admission dans le calculateur d'injection.
Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume après plus de 10 minutes de ralenti (moteur chaud). Fiche n°00302 Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume.
Défaut richesse dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre mal à froid, et à chaud après un arrêt de 5 min. Fiche n°00297 Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)
Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.
Le moteur démarre mal à froid, et à chaud après un arrêt de 5 min (Moteur 1,8i). Fiche n°00296 Le moteur démarre mal à froid ou (et) à chaud après un arrêt de moins de 5 min comme s' il était trop riche (collecteur d'admission en plastique)
Absence de défaut calculateur ou défaut sonde Lambda.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°00291 Où se trouve la prise diagnostic ?
Un bip sonore retentit dans les haut-parleurs. Fiche n°00290 Un bip sonore retentit environ toutes les 5 sec dans les HP après le remplacement de la radio, du BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) ou après le débranchement de la batterie.
