Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus (moteur E7J 706/740).
Fiche n°00343
Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus moteur chaud.

- absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus (moteur C3G et E7J 700/742/745).
Fiche n°00342
Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus, moteur chaud.

- absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus par moment le plus souvent à chaud. (moteur C1G, C3J, E7J et E7F)
Fiche n°00341
Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud. Il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut ou défaut signa volant dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus par moment le plus souvent à chaud. (moteur C1G, C3J, E7J et E7F)
Fiche n°00338
Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud. Il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut ou défaut signal volant dans le calculateur d'injection.

Le moteur cale ou donne un raté à bas régime. (moteur K7M)
Fiche n°00337
Le moteur tourne bien au ralenti et en accélération véhicule immobile, mais cale ou donne un raté au premier déplacement.

-défaut calculateur = pression collecteur

Le moteur pompe en légère accélération (moteur K7M)
Fiche n°00336
Le moteur pompe en légère accélération.

-défaut calculateur = pression collecteur

Le moteur ne démarre pas. Pas d'allumage (Moteur TU).
Fiche n°00335
Il n'y a plus d'allumage.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur ne démarre pas par moment.
Le témoin injection s'allume à la mise du contact.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence défaut
P0336 - Signal volant

Le moteur ne démarre plus à chaud. (moteur D7D,D7F,K7M et E7J)
Fiche n°00334
Le moteur ne démarre plus à chaud, il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus par moment le plus souvent à chaud. (moteur D7D,D7F,K4J,E7J,K4M et K7M)
Fiche n°00330
Le moteur ne démarre plus à chaud, il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut ou défaut signal volant dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus par moment le plus souvent à chaud.
Fiche n°00329
Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud. Il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut ou défaut signa volant dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus par moment le plus souvent à chaud. (moteur C1G, C3J, E7J et E7F)
Fiche n°00328
Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud. Il n'y a plus d'allumage.

-absence de défaut ou défaut signal volant dans le calculateur d'injection.

Ratés et manque de puissance moteur (Moteur F8Q 1,9d).
Fiche n°00327
Ratés et manque de puissance moteur avec ou sans allumage du témoin de diagnostic.

Cette panne concerne uniquement les véhicules équipés d'un câble d'accélérateur sur la pompe à injection (Moteur F8Q 630 et 662).

-défaut calculateur = électrovanne d'avance

Le moteur coupe en roulant.
Fiche n°00326
Le moteur coupe en roulant, il suffit de couper et remettre le contact pour redémarrer.

absence de défaut dans le calculateur

Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
Fiche n°00320
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.

-absence de défaut ou défaut richesse dans le calculateur d'injection.

Ralenti instable, manques de puissance (moteur 1.4i Magnéti Marelli).
Fiche n°00316
Ralenti instable (comme trop riche).
Manques de puissance par moment.
Possible allumage du témoin de gestion moteur

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection Magnéti Marelli :
- défaut pression collecteur d'admission