Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur ne démarre pas. Défaut circuit injecteurs (Moteur D4F 1.2 16v). Fiche n°03138 Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas.
A la mise du contact, la pompe à essence tourne 3 sec.
L’allumage est présent aux bougies sous l’action du démarreur.
Voyant injection allumé. Défaut pression collecteur. (Moteur 1.9 DCI) Fiche n°03136 Le témoin signalant un défaut d'injection (préchauffage) est allumé.
Manque de puissance moteur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF074 - DF199 - Capteur pression suralimentation, cohérence entre la pression du collecteur et la pression atmosphérique.
Le moteur cale ou ne démarre pas. Fiche n°03135 Le moteur cale.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur cale lorsque qu’il retombe au régime ralenti.
Le moteur démarre seulement si la pédale d’accélérateur est appuyée.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d’injection :
Absence de défaut
Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas. Fiche n°03134 Le moteur coupe lors des accélérations sur route.
Le moteur ne démarre pas.
La pression de carburant n’atteint pas de 150 bars sous l’action du démarreur.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d’injection :
- Absence de défaut
- Pression de rail, pression faible
Le ventilateur habitacle ne fonctionne plus (clim régulée). Fiche n°03133 Le pulseur d’air habitacle ne fonctionne plus.
Le ventilateur de chauffage et climatisation ne fonctionne pas.
Défaut possible enregistré dans le calculateur de climatisation automatique régulée :
9C57 – Signal de commande du pulseur d’air
Le compresseur de clim ne s’enclenche pas (Clim manuelle). Fiche n°03132 Le compresseur de climatisation ne s’enclenche pas.
Le déclenchement du compresseur dépend de la vitesse de ventilation choisi.
Défaut possible enregistré dans les calculateurs :
CLIMATISATION
- Pas d’interrogation possible du calculateur de clim manuelle
(Sur la clim manuelle, le calculateur ne s’interroge pas)
INJECTION / UCH / UPC
- Absence de défaut
Localisation prise diagnostic Pajero III. Fiche n°03131 Où se trouve la prise diagnostic ?
Localisation de la prise OBD.
Régime ralenti incorrect. Moteur 3.2 DI-D. Fiche n°03130 Le régime moteur au ralenti est trop élevé.
Le régime moteur au ralenti est trop faible.
Le ralenti est instable de façon aléatoire.
Le régime ralenti donne des à-coups et augmente tout seul.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d’injection :
- Absence de défaut
11 – Capteur N°1 de position de pédale d’accélérateur
27 – Capteur N°2 de position de pédale d’accélérateur
Témoin moteur allumé. Défaut P0611 (Moteur M9R 2.0 DCI). Fiche n°03129 Le voyant signalant une anomalie moteur est allumé.
Le défaut arrive à la suite d’un manque de batterie.
Ou à la suite du télécodage du calculateur d'injection.
Possible régime moteur bridé.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection EDC16 :
P0611 - Régulation quantité carburant, mémoire codes injecteurs
Le voyant 4x4 est allumé. Défaut 54C6. Fiche n°03128 Le témoin 4x4 signalant un défaut de transmission est allumé.
Aucun dysfonctionnement du véhicule constaté.
Défaut enregistré dans le calculateur de la boîte de transfert :
54C6 – Détérioration de l’huile
Voyant préchauffage. Défaut U0106 (Moteur 2.0 CDI). Fiche n°03127 Le témoin de préchauffage reste allumé au tableau de bord.
Possible fumée et mauvais démarrage en fonction de la température extérieure.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
U0106 - 2267 - Communication avec le module de préchauffage, absence de communication
Trou à l'accélération (Moteur 1.0i). Fiche n°03126 Le moteur fait des trous à l'accélération.
Le moteur manque de puissance.
Le moteur ne démarre pas.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Consommation batterie, la batterie se décharge. Fiche n°03125 Consommation de courant.
La batterie se vide.
Consommation constatée d’environ 500 milliampères
Concerne les véhicules mis en circulation avant 2006.
Message USURE FREIN A CONTROLER. Fiche n°03124 Le message "Usure frein à contrôler" s'affiche au compteur.
Annulation du message "Usure frein à contrôler".
Voyant ESP et message ESC A CONTROLER. Fiche n°03123 Par moment, le témoin signalant une anomalie ESP s'allume.
Les messages "ESC A CONTROLER" et "DEMARRAGE EN COTE A CONTROLER" s'affichent.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
INJECTION :
DTC0226 - P0226 - Pédale frein / accélérateur, plausibilité
DTC0504 - P0504 - Contacteur feux stop
DTC0564 - P0564 - Fonctionnement du régulateur/limiteur de vitesse
DTC1525 - P1525 - Signal régulateur/limiteur de vitesse
