Voyant moteur allumé. Défaut recopie turbo (moteur 1.4 et 1.6 HDI).
Fiche n°02562
Le témoin d'anomalie injection s'allume.
Possible message "Injection défaillante, défaut moteur, faire réparer le véhicule".
Possible mode dégradé accompagné d'un manque de puissance.
Possible déclenchement du ventilateur moteur.
Concerne les moteurs :
1.6 HDI - 9HP, 9HZ, 9HC, 9HR, BHZ, BHX, BHW
1.4 HDI - 8HR, 8HZ
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P11AA - Pression turbo supérieure au seuil maximum
P1496 - P1497 - Capteur de position des ailettes du turbocompresseur, défaut de position
P2562 - P2563 - Position de recopie de la wastegate du turbo
P2566 - P2565 - Mesure de position de turbo à géométrie variable
P11AB, P0299 - Pression turbo trop faible
Voyant EDC allumé, Avarie moteur 084. Défaut P0016 (Moteur 3.0 HPI).
Fiche n°02561
Le témoin EDC s'allume au tableau de bord.
Le message SEVICE : Contrôler moteur Avarie moteur 084 s'affiche sur l'écran du compteur.
Le moteur est en mode dégradé et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection EDC 17 :
P0016 (A354) - Synchronisation vilebrequin / arbre à cames, signal manquant ou erroné
Voyant airbag allumé. Défaut P2801 (E601) P1802 (E602).
Fiche n°02557
Le témoin signalant une anomalie airbag s'allume au tableau de bord.
Possible affichage du message "Anomalie airbag" sur l'afficheur central (selon équipement).
Concerne les véhicules mis en circulation après 2001.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
P2801 (E601) - Allumeur (pétard) coussin gonflable (airbag, sac) conducteur, charge 1, circuit ouvert
P1802 (E602) - Allumeur (pétard) coussin gonflable (airbag, sac) conducteur, charge 2, circuit ouvert
Manque de puissance, fume et consomme beaucoup d'huile (Moteur 1.3 Multijet).
Fiche n°02556
Le moteur n'a plus de puissance.
Des fumées noires très importantes sortent à l'échappement (même pour les véhicules équipés d'un filtre à particules).
Le moteur consomme beaucoup d'huile et a une tendance à fuir l'huile par l'admission.
Allumage du témoin d'injection, pollution moteur. Défaut P0420.
Fiche n°02554
Le voyant anomalie injection s'allume.
Pollution moteur :
Le rapport Lambda est correct (entre 0,97 et 1,03)
Le CO est excessif supérieur à 0,3 à 2500 Tr/min.
Aucun dysfonctionnement moteur.
Cette panne concerne tout type de moteur essence 3 ou 4 cylindres équipés de deux sondes à oxygène.
La sonde "capteur 1" est située en amont du pot catalytique, la sonde "capteur 2" est située en aval du pot catalytique par rapport au flux des gazs d'échappement.
La "sonde à oxygène" est aussi appelée "sonde Lambda".
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0420 - 16804 - Rendement système catalyseur inférieur au seuil
Le témoin moteur s'allume. Défaut P0470 P0471 (Moteur 1.6 et 1.5 DCI).
Fiche n°02553
Le voyant moteur s'allume.
Possible allumage des témoins ESP, Radar proximité
Possible message : injection à contrôler
Possible message : antipollution à contrôler
Possible message : Anomalie système dynamique ESP
Possible passage en "mode dégradé" et le moteur manque de puissance.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus (selon équipement).
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC17 :
P0470 - DTC0470 - DTC047095 - DF998 - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, tension
P0471 - DTC0471 - DTC047195 - Pression d'échappement en amont de la turbine du turbo, signal
P1525 - DTC1525 - DTC1525F3 - DF1012 - Signal multiplexé de charge moteur, cohérence pour le régulateur de vitesse (selon équipement)
Le voyant de préchauffage s'allume. Défaut P0299 (Moteur CBD 2.0 TDI).
Fiche n°02552
Lors des fortes accélérations, le témoin de préchauffage se met à clignoter.
Dans ce cas, le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0299 - Pression de suralimentation, pression admission trop faible
Témoin moteur allumé. Défaut vanne EGR (Moteur 1.9 et 2.2 DCI).
Fiche n°02551
Le voyant signalant une anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Possible affichage du message "anomalie pollution" ou 'Injection à contrôler".
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF209 - P0486 - Capteur de position de la vanne EGR, 1DEF Micro-coupures 3DEF bloquée ouverte
DF325 - Recyclage des gaz d'échappement
DF619 - Vanne EGR, bloquée ouverte
DF620 - Vanne EGR, encrassée
DF621 - Vanne EGR, ouverte (défaut OBD)
DF622 - Vanne EGR, coincée ouverte
P2413 - Vanne EGR, signal pas plausible
Défaut EGR toujours présent après le remplacement de la vanne EGR.
Les voyants ABS, moteur et direction sont allumés.
Fiche n°02550
L'aiguille d'indication de vitesse véhicule ne fonctionne pas.
Le totalisateur kilométrique n'affiche plus le kilométrage du véhicule au tableau de bord mais seulement des tirets.
Messages : SYST FREINAGE DEFAILLANT, DIREC ASSISTEE DEFAILLANTE, SYST POLLUTION DEFAILLANT
Les témoins orange d'anomalie moteur, direction assistée et ABS sont allumés au tableau de bord.
Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
ABS Anti-blocage des roues de marque ATE (connecteur 26 voies gris) :
Absence de communication dans le calculateur
Gestion moteur :
U0121 - Défaut de communication
P0500 - Signal vitesse véhicule, valeur non valide
Combiné/ Compteur :
- Vitesse véhicule
Direction assistée :
C1407 - Information vitesse véhicule
C1408 - info vitesse
Message VERIFIER SYSTEME et manque de puissance moteur. Défaut P109A (Moteur 2.2 CTDI).
Fiche n°02549
La signalétique de FAP "Filtre à particules" s'allume.
Signalétique accompagnée du message "Vérifier système".
Le moteur est en "mode dégradé" et manque de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P109A - Dilution d'huile moteur, fluidité d'huile élevée
Certaines veilleuses ne s'allument pas.
Fiche n°02547
Certains feux de position ne s'allument plus.
Les veilleuses avant et arrière droite ainsi que les feux d'éclairage de plaque d'immatriculation ne s'allument plus.
Défaut possible enregistré dans le calculateur BSI :
7120 - défaut feux de positions avant et arrière droit, court-circuit à la masse
