Consommation importante et ratés moteur. Défaut P0172 (Moteur 1.3 vvti).
Fiche n°02530
La consommation de carburant est supérieure à la normale.
La consommation affichée au tableau de bord ne correspond pas avec la réalité.
Le moteur fait des ratés et donne des à coups de temps en temps (exceptionnellement).
Le problème est plus perceptible lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est élevé.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0172 - Sonde lambda amont, mélange système trop riche.

Les voyants STOP, plaquettes restent allumés. Défaut C1383.
Fiche n°02529
Les témoins "STOP" et "(!) plaquettes" restent allumés.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur ABS ESP :
C1383 - Contacteur de liquide de frein, valeur élevée
C1389 - Niveau liquide de frein, niveau trop bas

Le moteur manque de puissance. (Moteur 2.5 TDI).
Fiche n°02528
Le moteur manque de puissance.
Le moteur fume beaucoup.
Le moteur passe en mode dégradé

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
P0299 ( 00575 ) - Régulation de pression de suralimentation, pression turbo trop faible

Démarrage difficile ou impossible. Défaut 16706 (Moteur 1.9 TDI Inj pompe).
Fiche n°02527
Le moteur ne démarre plus ou démarre très difficilement.
Démarrage moteur difficile par moment.
Le moteur cale de temps en temps.
Le témoin de préchauffage clignote au tableau de bord.


Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
16706 - P0725 - P0322 - Aucun signal d'entrée du capteur régime moteur, capteur PMH
00802 - P0322 - Transmetteur de régime moteur (G28) absence de signal
16725 - Circuit du capteur de position de l'arbre à cames, signal pas exécutable
17036 (P0652) - Tension de référence du transmetteur B, tension trop faible

Messages d'erreurs au tableau de bord. Direction assistée défaillante.
Fiche n°02526
Des messages d'erreur s'affichent au Combiné/Compteur.
Freins de parking défaillants, direction assistée défaillante, système de freinage défaillant.
Par moment le moteur ne démarre pas, le démarreur ne s'actionne pas.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs du véhicule :

Direction assistée GEP (Group Electro Pompe) :
ABSENCE DE COMMUNICATION
ou U1213 - Communication avec le calculateur ESP
U1208 - Communication avec le calculateur d'injection
U1108 - Communication avec le calculateur d'injection

ABS/ ESP :
C1311 - Défaut signal capteur de lacet
U1325 - Absence de communication avec le capteur gyromètre accéléromètre
U1003 - Défaut CAN général
U1219 - Défaut déclenchement automatique FSE

Frein Stationnement Electrique (FSE) :
U1313 - Absence de commu

La batterie se décharge.
Fiche n°02524
Une consommation de 110mA est constatée seulement après avoir activé la centralisée.
Si la batterie est débranchée puis rebranchée il n'y a pas de consommateur.

La consommation de batterie apparaît seulement après une action sur l'ouverture des portes ou une action sur le verrouillage centralisé.

Le ventilateur moteur ne se déclenche pas (Moteur D4F 1.2 16v).
Fiche n°02523
Le ventilateur de refroidissement moteur ne se déclenche plus.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection SAGEM SAFIR :
13G - Perte mémoire sauvegardée

Témoin moteur allumé. Défaut P0651 DF012 (Moteur M9R 2.0 DCI).
Fiche n°02522
Le voyant signalant une anomalie injection est allumé au tableau de bord.
Le message "injection à contrôler" s'affiche au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC16 C36 :
P0651 - DF012 - Tension alimentation N°2 des capteurs
P0488 - DF209 - Circuit capteur de position vanne EGR
P0409 - DF647 - Régulation de position de la vanne EGR

Le témoin anomalie moteur est allumé. Défaut P0488 P0409 (Moteur M9R 2.0 DCI)
Fiche n°02520
Le voyant d'anomalie injection est allumé au tableau de bord.
Possible message "Antipollution à contrôler".

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection EDC16 C36 :
P0488 - DF209 - Circuit capteur de position vanne EGR
P0409 - DF647 - Régulation de position de la vanne EGR

Dysfonctionnement du verrouillage centralisé.
Fiche n°02519
Le bouton de verrouillage centralisé situé à côté du frein de parking ne fonctionne plus.

Allumage du témoin moteur ou préchauffage à la mise du contact (Moteur 1.4 TDci).
Fiche n°02518
Les témoins moteur et préchauffage doivent-ils s'allumer à la mise du contact ?
Cette fiche a été créée pour un motif de refus au passage au contrôle technique.
Le motif retenu était : non allumage du témoin OBD moteur à la mise du contact.

Aucun défaut n'est enregistré dans les calculateurs : Injection et Combiné/compteur.

Le moteur tourne sur trois cylindres (Moteur AUG 1,8 turbo).
Fiche n°02517
Le moteur tourne sur trois cylindres, une des bobines d'allumage ne fait pas d'étincelle.
La bobine d'un des cylindres ne fait plus d'étincelle.
Le problème reste toujours sur le même cylindre après l’inversion avec une autre bobine d'allumage.

Codage injecteur impossible. Défaut P1600 (Moteur 1.6 HDI).
Fiche n°02516
Suite au remplacement des injecteurs, le codage des nouveaux injecteurs est impossible.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection Bosch EDC16C3 :
P1600 - Télécodage injecteur

Dysfonctionnement du verrouillage centralisé portes latérales.
Fiche n°02515
Le verrouillage centralisé de la (des) porte(s) latérale(s) coulissante(s) ne fonctionne pas correctement.
Le verrouillage centralisé fonctionne seulement par moment pour l'ouverture ou pour la fermeture.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur CONFORT Electronique central :
00931 - Contacteur de verrouillage centralisé arrière droit, incohérent
01038 - Protection thermique de verrouillage centralisé

Le moteur ne démarre pas, pas de démarreur.
Fiche n°02514
Le compteur affiche le message "PANNE PRESSION D'HUILE".
Le moteur ne démarre pas, le démarreur ne s'actionne pas.
Au moment de la panne, le témoin moteur orange ne s'allume pas au tableau de bord.
Possible déclenchement du ventilateur de refroidissement moteur à la mis du contact (selon équipements).

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut

Au moment de la panne, le calculateur d'injection ne communique pas avec l'outil de diagnostic.