Défaut PAPILLON MOTORISE après le remplacement du PAPILLON (Moteur 1.6 16v).
Fiche n°02271
Le message "injection à contrôler" s'affiche au tableau de bord.
Le défaut "Papillon motorisé" est toujours présent après son remplacement.

Défauts présents dans le calculateur d'injection :
DF413 - Papillon motorisé, défaut recherche des butées du papillon motorisé (avec la Clip Renault)
DF137 - Papillon, commande automatique, défaut de recherche de limite (avec un diag multi-marques)

Défaut présent dans le calculateur ESP :
DF121 - Couple demandé non réalisable
DF122 - Informations multiplexées injection absentes

L'afficheur de climatisation ne s'allume plus.
Fiche n°02270
La climatisation ne fonctionne plus.
A la mise du contact, l'afficheur de climatisation ne s'allume pas.

Défaut enregistré dans le calculateur Body Computer :
D602 - Erreur de ligne CAN

Absence de défaut dans le calculateur de climatisation (au moment de la panne).

Le moteur ne passe plus au dessus des 3000 tr/min (Modèle 525d et 530d).
Fiche n°02269
Le moteur démarre bien et fonctionne très bien jusqu'à 3000 tours /minute.
A 3000 tr/min le moteur plafonne.

Défaut présent dans le calculateur moteur (hors défauts de préchauffage) :
480A - Système de filtre à particules

Le moteur de verrouillage centralisé de la porte conducteur ne fonctionne plus.
Fiche n°02268
Le verrouillage de la porte conducteur fonctionne avec la clé dans la serrure mais pas avec la commande à distance.

Le défaut "tension alimentation module porte conducteur" est présent dans le calculateur de porte conducteur.

Le moteur manque de puissance. Défaut P0237 (Moteur F9Q 1.9 DCI).
Fiche n°02267
Le moteur manque de puissance.
Possible allumage du témoin moteur (orange) au combiné/ compteur.
Dans certains cas, il faut accélérer un peu pour ne pas caler au moment de démarrer d'un stop.

Absence de défaut ou
Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
DF205 - Circuit d’admission d'air
DF301 - P2263 - Système de suralimentation, signal hors limite
P0237 - Capteur pression de turbo (Pression de suralimentation)
P0236 - Capteur de pression de turbo, problème de performance

Le moteur ne démarre pas par moment, les feux de détresse s'allument.
Fiche n°02266
Le moteur ne démarre plus par moment.
De temps en temps, les feux de détresse s'allument tout seul.

Défaut présent dans le calculateur CPH (BSI) :
Défaut module analogique, Circuit ouvert
Défaut clé défectueuse, authentification non reçu
Défaut clé non apprise, identification non valide
Défaut clé défectueuse, identification non reçu

Localisation de la prise diagnostic Nissan Note.
Fiche n°02265
Localisation de la prise diagnostic.

Où est la prise diag ?

Le moteur n'a plus de puissance suite au remplacement du filtre à air (Moteur 1,5 DCI).
Fiche n°02264
Le moteur n'a plus de puissance suite à un entretien/ vidange avec remplacement du filtre à air.
Le moteur démarre bien.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur moteur.

Les commandes au volant ne fonctionnent plus.
Fiche n°02263
Les commandes sur le volant du conducteur ne fonctionnent plus.
Le régulateur de vitesse, la radio et le Klaxon ne fonctionnent plus.

Les essuie-glaces avant ne fonctionnent plus (modèles de 2001 à 2004).
Fiche n°02262
Les essuie-glaces avant ne marchent pas.
L'essuie-glace arrière fonctionne bien.
Le fusible F17 (30 Ampères) du BSM (boîtier fusibles moteur) est grillé.
Le fusible F17 grille dès que le BSM est alimenté, à la mise du contact ou à l'ouverture d'une porte.
Le fusible grille même lorsque le moteur d'essuie-glace est débranché.

Le moteur n'a pas de puissance (Moteur 1.9 JTD).
Fiche n°02261
Le moteur n'a plus de puissance.

Défaut présent dans le calculateur d'injection :
P0238 - Capteur pression du collecteur admission (capteur pression turbo), valeur d'entrée basse.

Localisation de la prise diagnostic Hyundai Getz.
Fiche n°02260
Localisation de la prise diagnostic.

Où est la prise diag ?

Les clignotants ne fonctionnent plus correctement (modèles 2000 à 2005).
Fiche n°02259
Les feux clignotants ne clignotent plus par moment.
Les clignotants restent allumés ou ne s'allument pas à droite ou à gauche.

Le moteur demarre puis cale, aucun calculateur ne dialogue avec l'outil de diagnostic.
Fiche n°02258
À la mise du contact :
Le combiné/ compteur s'allume, le voyant de clé antivol s'allume puis s'éteint.
Les témoins d'air bags et ABS restent allumés.
Le voyant moteur orange ne s'allume pas au tableau de bord.

Aucun des calculateurs du véhicule ne répond à l'outil de diagnostic.

Localisation du calculateur moteur.
Fiche n°02256
Localisation du calculateur de gestion moteur.

Où est le calculateur d'injection ?