Localisation de la prise diagnostic Mercedes Classe S (W220).
Fiche n°01993
Localisation de la prise diagnostic.

Le moteur ne démarre plus suite à un manque de batterie. Demande de CODE.
Fiche n°01992
Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne s'actionne pas.
Le Combiné/ compteur et l'afficheur central demandent un CODE.

Le code "0F - Réinitialisation de la mise sous tension" est enregistré dans le calculateur "Immobilisateur' (anti-démarrage).

Dysfonctionnement de l'éclairage.
Fiche n°01991
Les feux de position ne fonctionnent plus.
Les feux de croisement ne fonctionnent plus
Les feux de position (veilleuses) s'allument puis s’éteignent aussitôt.

Le ventilateur moteur tourne sans arrêt (moteur 3.0 d).
Fiche n°01990
Le ventilateur de refroidissement moteur tourne à grande vitesse dès que le moteur est démarré.
Le problème peut apparaître à la suite d'un manque de batterie.

Défauts enregistrés dans les calculateurs :

INJECTION :
46A7 - Actionneur papillons

ABS / ESP :
6E3E - Capteur angle de volant (DSC/ DXC, Contrôle Dynamique de Stabilité).

Le témoin moteur est allumé le défaut défaut P02E1 est présent (Moteur 2,0D VCDI).
Fiche n°01989
Le témoin moteur orange est allumé au combiné/ compteur.

Le défaut P02E1 est enregistré dans le calculateur moteur.

Comment démonter la radio.
Fiche n°01988
Comment enlever l'auto-radio.

Une vis cachée ?

Problème de régulation de température de climatisation. Défaut B1304.
Fiche n°01987
La température habitacle n'est pas stable.
Soit trop chaud soit trop froid, la régulation ne fonctionne pas.

Le défaut "B1304 : Défaut de la sonde de température évaporateur" est enregistré dans le calculateur de Climatisation Régulée UDS.

Le toit escamotable ne finit pas son cycle d'ouverture.
Fiche n°01986
Le toit cabriolet commence à s'ouvrir, les vitres, le pare soleil et le coffre s'ouvrent mais le hard top ne se décolle pas des
montants de pare brise.

La panne n'est pas systématique. Par moment le système fonctionne.

Il n'y a aucun défaut présent dans le calculateur "Roof Control".

Le moteur ne démarre plus suite à une intervention côté moteur.
Fiche n°01984
Le moteur ne démarre plus après avoir shunté la batterie au booster.
Ou, le moteur ne démarre plus suite à un court circuit au +12V lié au shunt du véhicule avec une autre batterie.
Ou encore, le moteur ne démarre plus après avoir fait toucher le calculateur moteur (Bosch EDC 15C2) au plus batterie.

Le témoin d'injection "orange" ne s'allume plus au tableau de bord à la mise du contact.

Le calculateur moteur de dialogue plus.
L'outil de diagnostique de trouve pas le calculateur moteur.

La climatisation auto ne se régule plus.
Fiche n°01982
La régulation de la climatisation ne fonctionne plus correctement.
La température de sortie des bouches d'air passe de "tout froid" à "tout chaud". Elle n'est jamais tiède.
Par exemple, si on demande 18°, l'air qui sort est tout froid, mais si on demande 19°, l'air qui sort est tout chaud.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de climatisation.

Trou l'accélération, après un changement de vitesses (Moteur BMM 2.0 TDI).
Fiche n°01981
Le moteur ne s’accélère par moment pendant 2 à 3 secondes puis en insistant sur la pédale d'accélérateur, ça revient.
En pompant sur la pédale d'accélérateur la puissance revient.
Le moteur manque de puissance par moment avec des trous à l'accélération.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :

Absence de défaut
ou
P0471 - Capteur de pression des gaz d'échappement, signal trop bas, ou trop haut
P0472 - Capteur de pression des gaz d'échappement, signal trop bas
P2463 - Système de gestion du filtre à particule, information fourni par le capteur de pression différentielle d'échappement

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01980
Localisation de la prise diagnostic.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01979
Localisation de la prise diagnostic.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01978
Localisation de la prise diagnostic.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01977
Localisation de la prise diagnostic.