Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Manque de puissance moteur. Défaut d'accélérateur. Fiche n°02025 Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Le moteur s'accélère tout seul.
Le témoin d'anomalie moteur s'allume au tableau de bord.
Possible message "incident moteur"
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'Injection :
P1122, P1123, P1135 - Pédale d'accélérateur/ papillon gaz A
P1214, P1222, P1223 - Pédale d'accélérateur/ papillon gaz B
P1215, P1216, P1217 - Pédale d'accélérateur/ papillon gaz C
P0120, P1252, P1577 - Pédale d'accélérateur/ papillon gaz
P2121, P2122 - Pédale d'accélérateur/ papillon gaz D
C1750 - Capteur de pédale d'accélérateur, hors tolérance
U1900 - Bus de donnée CAN
Défauts possibles enregistrés dans le Combiné/Compteur :
Défauts possibles dans Combiné/ Compteur :
U1900 - Bus de donnée CAN
C1750 - Position pédale accé
Le moteur ne démarre pas, le compteur s'allume mais le démarreur de tourne pas. Fiche n°02024 Le moteur ne démarre plus, le tableau de bord s'allume à la mise du contact, mais le démarreur ne s'actionne plus.
La panne a été trouvée sur un modèle 1,3 JTD, mais comme le problème n'est pas lié au type moteur, il est probable que tous types de motorisation essence comme diesel soient concernés.
Si le véhicule est équipé d'une boîte de vitesses auto "Marelli Selespeed,
le témoin anomalie boîte de vitesse clignote au compteur.
Absence de défaut dans le calculateur moteur.
Défauts enregistrés dans le calculateur de boîte automatique (robotisée) Marelli Selespeed :
P1880 "Alimentation de l'unité de commande"
P1215 "inconnu"
P0613 "Unité de commande défectueuse"
P060C "Unité de commande défectueuse"
Le moteur ne démarre plus, le témoin orange avec un cadenas reste allumé au combiné. Fiche n°02023 Le moteur ne démarre plus.
Le témoin moteur orange ne s'allume pas à la mise du contact et le témoin représentant un cadenas orange s'allume au bout de 15 sec et reste allumé.
Le calculateur moteur ne dialogue pas avec l'outil de diag.
Le moteur ne démarre plus, le témoin d'injection reste allumé (Moteur JTD). Fiche n°02022 Le démarreur s'actionne mais le moteur ne démarre pas.
A la mise du contact, le témoin d'injection (rouge) s'allume, s'éteint un bref instant et se rallume.
Le témoin de préchauffage s'allume puis s'éteint.
Le témoin Code clé ne s'allume pas ou reste allumé.
Le défaut U1600 "défaut clé" est présent dans le calculateur moteur.
Le moteur ne démarre plus, le témoin moteur orange clignote au tableau de bord. Fiche n°02021 Le moteur 2,2 HDI AHV (moteur Puma) ne démarre plus.
Le témoin moteur orange clignote très rapidement au tableau de bord.
Absence de communication avec le calculateur moteur.
L'outil de diagnostic ne trouve pas le calculateur moteur.
Le témoin d'air bags reste allumé. Défaut : Prétensionneur avant CO. Fiche n°02020 Le témoin d'air bags reste allumé au combiné compteur.
Le défaut "Prétensionneur conducteur et passager en série Circuit ouvert" est présent dans le calculateur d'air bags.
Code défaut : E698, Butée haute, défaut local.
Défaut capteur position pédale accélérateur P0221 ou P0223. Fiche n°02018 Le défaut capteur position pédale accélérateur est présent dans le calculateur moteur.
Le témoin "anomalie moteur" s'allume au tableau de bord.
Le défaut de "capteur de position d'accélérateur" revient régulièrement dans le calculateur moteur alors que le capteur de position de pédale d'accélérateur a déjà été remplacé.
Défauts présent dans le calculateur d'injection :
P0221 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur A
P0223 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur B
P0228 - capteur de position de la pédale/ papillon d'accélérateur C
Localisation du calculateur de filtre à particules. Fiche n°02016 Localisation du calculateur d'additif de filtre à particules.
Le calculateur de liquide additif se situe à gauche derrière la boite à gants.
Le moteur pollue (Moteur 1.4 i calculateur Valeo J34P). Fiche n°02015 Le moteur pollue et ne peut pas passer au contrôle technique.
Concerne le véhicule 1.4 i équipé d'un calculateur moteur J34P.
Au rapport du contrôle technique le rapport Lambda est soit inférieur à 0.97 ou supérieur à 1.03
Aucun défaut présent dans le calculateur moteur.
Le moteur manque de puissance (Moteur HFX 1.1i ). Fiche n°02014 Le moteur démarre bien mais manque de puissance sur route.
Le moteur tourne mal au ralenti.
Le moteur pollue.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0300 - ratés combustion
Réglage de l'heure de la montre sur le compteur. Fiche n°02013 Réglage de la montre au tableau de bord.
Le moteur tourne sur trois cylindre par moment (Moteur 1.4 HDI Siemens). Fiche n°02012 Le moteur tourne sur trois cylindres par moment.
Défaut de jauge à carburant. Fiche n°02011 Le témoin de réserve reste allumé et l'aiguille de niveau de carburant reste en bas au tableau de bord même lorsque le véhicule n'est pas en réserve.
Le problème reste le même après avoir shunté les deux fils électriques de la jauge au niveau du réservoir.
Concerne les véhicules sans BSI, les modèles d'avant 2000.
Témoin moteur orange allumé. Défaut P0118 (Moteur AUQ 1,8i turbo). Fiche n°02010 Le témoin orange indiquant un défaut injection est allumé.
Défaut présent dans le calculateur moteur :
P0118 - 16502 - Circuit du capteur 1 de température du liquide de refroidissement moteur.
Le ventilateur de ventilation intérieure (climatisation) ne marche plus. Fiche n°02009 Le ventilateur ne fonctionne plus.
Il peut se remettre à fonctionner lors de la fermeture d'une porte ou en roulant sur une bosse.
Où se trouve le ventilateur et la résistance du ventilateur habitacle (ventilateur de climatisation) ?
Absence de défaut : Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur de climatisation.
