Le tableau de climatisation ne s'allume plus au tableau de bord (après 2000).
Fiche n°00861
Le tableau de climatisation (afficheur de la température demandée) ne s'allume plus, comme s'il n'était plus alimenté.

-défaut liaison "bus CAN" dans le calculateur de climatisation.

Le témoin de température mini, du bargraph du thermomètre de température moteur n'est plus de couleur bleue.
Fiche n°00860
Le témoin situé en bas du baregraphe du thermomètre de température moteur n'est plus de couleur bleue.


-absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le moteur donne des à-coups lors des fortes accélérations.
Fiche n°00859
Le moteur donne de forts à-coups lors des pleines charges moteur.
Au moment des à-coups, le témoin d'A.B.S. s'allume (selon équipement).

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absent de défaut

Le témoin d'A.B.S. s'allume au tableau de bord suite au remplacement d'un roulement de roue.
Fiche n°00857
Le témoin d' A.B.S. s'allume au tableau de bord suite au remplacement d'un roulement de roue avant.

-défaut capteur de "vitesse de roue" avant dans le calculateur d'injection.

Régime moteur irrégulier au ralenti (Moteur 16v).
Fiche n°00855
Le régime moteur n'est pas régulier au ralenti.
Après avoir écouté le bruit au niveau du pot de sortie échappement, on s'aperçoit qu'il manque une combustion par moment.
Comme si le moteur tournait sur trois cylindres par moment.

-absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le témoin de préchauffage s'allume au tableau de bord, sans problème de démarrage.
Fiche n°00854
Le témoin de préchauffage s'allume par moment au tableau de bord sans problème de démarrage.

Le compte tours ne fonctionne plus (Moteur 1.0 12V).
Fiche n°00853
Le compte tours ne fonctionne plus.
Le témoin de gestion moteur s'allume.
Le moteur manque de puissance.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
- Capteur de position du vilebrequin

Le moteur fume et manque de puissance (Moteur 2.2 DCI).
Fiche n°00846
Le moteur fume et manque de puissance.

Défaut possible enrgistré dans le calculateur d'injection :
- Position de vanne EGR

L'afficheur central du tableau de bord ne s'allume plus.
Fiche n°00844
L'afficheur central du tableau de bord ne s'alluma pas.

-pas de dialoge avec le calculateur "afficheur".

Le démarreur ne s'actionne que 3 secondes (Moteur 1.4 Tdci).
Fiche n°00838
Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur ne s'actionne que 3 secondes à chaque essai.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Tension batterie, signal faible
- Régulateur de pression carburant

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°00837
Où est la prise diag ?

Le moteur démarre mal uniquement à chaud.
Fiche n°00829
Le moteur démarre mal, uniquement à chaud.
Il faut actionner le démarreur pendant plus de 10 secondes pour que le moteur démarre.

- absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord et le moteur cale par moment (Moteur 2,0 16V).
Fiche n°00827
Le témoin de gestion moteur d'allume au tableau de bord et le moteur cale par moment.

-défaut "débit mètre" dans le calculateur d'injection.

Le moteur démarre mal après un arrêt de plusieurs jours (Moteur 16v).
Fiche n°00808
Le moteur démarre mal, lorsqu'il ne démarre pas quotidiennement.

-absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus.
Fiche n°00804
Les vitres électrique et le verrouillage centralisé ne fonctionnent plus, le moteur ne démarre plus, le témoin d'anti-démarrage clignote rapidement au tableau de bord.

-Pas de dialogue avec le boîtier interconnexions habitacle (UCBIC), la prise diagnostic n'est plus alimentée.