Localisation de la Prise diagnostic New Beetle II.
Fiche n°02645
Localisation de la prise OBD.

Où se trouve la prise diag ?

Dysfonctionnement du moteur par moment. Défaut multiples.
Fiche n°02644
Dysfonctionnement moteur.
Défaut de démarrage, coupure sur route, codes défauts redondants ...
Pour cette panne, tous les cas de figures sont probables.

Tout type de défaut peuvent être enregistrés dans la calculateur d'injection.

Les codes ou les phares ne s'allument plus.
Fiche n°02643
Les feux de croisement ou les feux de route ne fonctionnent pas.

Témoin airbag allumé, défaut airbag conducteur (modèle avant 2002, sans COM2000).
Fiche n°02642
Le voyant signalant une anomalie d'airbag reste allumé au tableau de bord.
Concerne les véhicules mis en circulation avant 2002 équipés d'un ancien Comodo de phare et essuie-glaces.

Défaut enregistré dans le calculateur d'airbag :
1 - Circuit charge d'actionneur d'amorce de l'airbag conducteur, circuit ouvert

Affectation fusibles Opel Meriva (année modèle 2003).
Fiche n°02641
Affectation des fusibles d'une Opel Meriva côté habitacle et côté moteur.

Manque de puissance et allumage du témoin moteur. Défaut P0300.
Fiche n°02640
Le moteur fait des ratés et manque de puissance.
Au moment de la panne, le témoin d'anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Concerne les moteurs 1.2 16v (Z12XE), 1.4 16v(Z14XE), 1.6 16v (Z16XE) et 1,8 16v (Z18XE).

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0300 - Ratés de combustion, sur multiples cylindre
P0301 - Ratés de combustion, cylindre 1
P0302 - Ratés de combustion, cylindre 2
P0303 - Ratés de combustion, cylindre 3
P0304 - Ratés de combustion, cylindre 4
P0130 - Sonde Lambda, oscillation du signal, fréquence insuffisante

Localisation de la prise diagnostique ALFA GT
Fiche n°02639
Localisation de la prise diag OBD.
Où est la prise diag ?

Dysfonctionnement de la jauge à carburant.
Fiche n°02637
La jauge à carburant reste en bas et le voyant de réserve clignote.

Défaut possible enregistré dans le calculateur Body Computer :
9006 - Capteur niveau carburant, court-circuit à la masse ou circuit ouvert

Le moteur ne démarre pas ou coupe en roulant. Défaut DF070 (Moteur 2.2 DCI).
Fiche n°02633
Le moteur ne démarre plus.
Le moteur coupe sur route.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF070 - DF195 - P1808 - Capteur de position du vilebrequin ou capteur de position d'arbre à cames, incompatibilité entre les deux signaux

Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas. Défaut P2515 DTC2515.
Fiche n°02632
Le régulateur / limiteur de vitesse ne marche plus.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
DTC1525 (P1525) - Régulateur/ limiteur de vitesse, valeurs incorrectes
+ autre défaut

Initialisation de l'intervalle de vidange Megane 3.
Fiche n°02631
Comment réinitialiser le compteur de vidange ?
RAZ service vidange.

Localisation calculateur moteur Mercedes Vito.
Fiche n°02630
Localisation du calculateur d'injection d'un Mercedes Vito CDI 1996-2003.

Messages INJECTION A CONTROLER. Défaut P253F (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°02628
Les messages "Injection à contrôler" et "Faire vidange" s'affiche au tableau de bord.
Les messages sont accompagnés de l'allumage d'un voyant orange avec une clé.

Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection Siemens SID301 :
DTC253F29 - P253F - Qualité/ dilution d'huile moteur
DTC1525F3 - P1525 - Signal multiplexé incorrect pour activation du régulateur/ Limiteur de vitesse

Le moteur ne démarre pas, le démarreur tourne 2 sec. Défauts DF038 DF046 (Moteur 1.9 DCI).
Fiche n°02627
Le moteur ne démarre plus.
Le démarreur tourne pendant 2 sec puis s’arrête et recommence sans jamais démarrer.
Le message "Panne de l'injection" s'affiche au tableau de bord.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection Bosch EDC16C3 :
DF038 - Calculateur, 6DEF, Anomalie EEPROM
DF046 - Tension batterie 12V, 3DEF, Tension anormale

Le voyant clé s'allume lors des fortes accélérations (Moteur 1.5 DCI).
Fiche n°02626
Le voyant orange représentant une clé s'allume au tableau de bord lors des pleines charges moteur.
Une fois que le témoin est allumé, le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection DCM 1.2 :
DF089 - Circuit capteur de pression d'admission, 6DEF en butée maximum
DF089 - Circuit capteur de pression d'admission, 7DEF en butée minimum
DF261 - Circuit actuateur turbocompresseur, valve chargement pression
DF427 - Commande actionneur turbo, soupape régulation pression de suralimentation