Voyants MOTEUR et FAP allumés, passage en mode dégradé, P0238 P2263 P003A.
Fiche n°02678
Les témoins signlant une avarie injection et FAP (Filtre à particules) s'allument au tableau de bord.
Le moteur passe en mode dégradé et manque de puissance.
Moteur TXDA : Ford
Moteur RHR : Groupe PSA

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0238 - Pression de suralimentation du turbo, pression trop forte
P2263 - Pression de suralimentation du turbo, problème de performance
P003A - Pression de suralimentation du turbo, dysfonctionnement

Localisation de la Prise diagnostic Kuga.
Fiche n°02677
Localisation de la prise OBD.

Où se trouve la prise diag ?

Témoin d'airbag allumé. Défaut 607 ou 608.
Fiche n°02676
Le voyant d'airbag s'allume par moment au tableau de bord.
Le voyant peut être accompagné du message "Airbag(s) ou ceinture(s) à prétensionneur(s) défaillants" sur l'afficheur central (selon équipement).

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'airbag :
E607 - B0020 - Défaut de l'allumeur coussin gonflable latéral avant gauche
E608 - B0028 - Défaut de l'allumeur coussin gonflable latéral avant droit

Manque de puissance à la reprise. Moteur CKU 2.0 TDI.
Fiche n°02675
Le moteur manque de puissance suite à un changement de vitesse ou une décélération.
Trou à l'accélération par moment.

Défaut possible (mais pas systématique) enregistré dans le calculateur d'injection :
P0403 - Vanne EGR

Localisation de la Prise diagnostic Crafter
Fiche n°02674
Localisation de la prise OBD.

Où se trouve la prise diag ?

Démarrage moteur difficile ou impossible. Défaut P0335.
Fiche n°02673
Le moteur est très long à démarrer ou ne démarre pas.
Au début des symptômes, le problème devient de plus en plus fréquent.

Problème rencontré sur les moteurs 1,2i et 1,6 JTD.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0335 - Capteur régime moteur (capteur de position de vilebrequin).
P0016 - Capteur de position d'arbre à cames

Le moteur a coupé en roulant et ne démarre plus (Moteur 2.0 et 2.2 VCDI).
Fiche n°02672
Le moteur a coupé en roulant et ne démarre plus.
Le moteur ne démarre pas. Lors des essais de démarrage, des fumées sortent à l'échappement.
Avant de couper, le moteur a manqué de puissance avec de fumées blanches à l'échappement.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
P0087 - Pression de rampe de carburant, pression trop faible

Témoin moteur allumé, manque de puissance. Défaut P132B (Moteur 1.0 Ecoboost).
Fiche n°02670
Le voyant signalant une anomalie moteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur manque de puissance.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P132B - Pression de suralimentation (pression turbo), pression trop faible

Le moteur manque de puissance. Défaut P1189 (Moteur 2,0 CDI).
Fiche n°02669
Le moteur est en mode dégradé et manque de puissance.
Il est possible qu'après un effacement des défauts présents dans le calculateur d'injection, le véhicule retouve toute sa puissance pendant quelques kilomètres.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1189 - Volet d'air d’admission

Le témoin d'airbag est allumé au tableau de bord.
Fiche n°02668
Le voyant rouge signalant un défaut d'airbag clignote 5 fois à la mise du contact puis reste allumé.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur airbags :
B1065 - Airbag latéral droit (siège passager), circuit ouvert
B1061 - Airbag latéral gauche (siège conducteur), circuit ouvert

Ne démarre pas. Pas de contact (Keyless).
Fiche n°02667
Par moment, quand on appuie sur le bouton de démarrage, rien ne se passe.
Rien ne s'allume, il n'y a pas de "contact" (Système Keyless, sans clé).

Seul les voyants représentants une "clé orange" et des "ronds verts accompagnés d'une flèche" s'allument

Localisation de la Prise diagnostic Swift
Fiche n°02666
Localisation de la prise OBD.

Où se trouve la prise diag ?

Le moteur se coupe par moment et redémarre difficilement (Moteur 1,5 Hybride).
Fiche n°02665
Le moteur électrique et le moteur thermique se coupent par moment.
Il faut couper et remettre le contact plusieurs fois pour pouvoir repartir.
Le problème se produit le plus souvent par temps très chaud.
Possible allumage des voyants signalant un défaut ABS ESP au tableau de bord au moment de la panne.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :
Calculateur ABS :
C1241 - Tension de batterie trop faible
U0073 - dialogue l'unité de commande
U0123 - dialogue capteur de lacet et angle de braquage
U0124 - dialogue capteur d'accélération latérale
U0293 - dialogue avec le module hybride

Calculateur Boîte de vitesse :
C2318 - Tension d'alimentation trop faible

Calculateur direction assistée :
U0073 - dialogue unité de commande
U0121 - dialogue ABE ESP

Le levier de vitesse reste bloquée sur la position A (Boîte Robotisée).
Fiche n°02664
Le moteur ne démarre pas. Le démarreur ne s'actionne pas.
La position du levier de vitesse affichée au tableau de bord reste sur la position A1.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

Calculateur de boîte de vitesses :
P1716 - Défaut signal levier de vitesses, court circuit au + ou circuit ouvert

Calculateur BSI :
F402 - Capteur de détection de présence bouchon de réservoir à carburant
B403 - Signal jauge à carburant
F406 - Capteur de pression d'huile moteur

Calculateur d'injection :
P2408 - Système d'additivation, signal capteur bouchon réservoir
P1435 - Système d'additivation, défaut système d'additivation
P0462 - Communication CAN, signal niveau gazole

Absence de communication avec les calculateurs :
Direction assistée, Airbag, Pompe additif

Allumage du témoin signalant une anomalie moteur. Défaut P1125 (Moteur 1.7 cdti).
Fiche n°02663
Le voyant moteur signalant une anomalie injection s'allume.
Possible manque de puissance moteur.

Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1125 - Électrovanne de régulation de pression turbo, valve chargement pression admission, dysfonctionnement de communication 2