Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Manque de puissance, témoin moteur allumé (Moteur 1.5 dci). Fiche n°02461 Le voyant moteur est allumé au tableau de bord.
Le calculateur d'injection est en mode dégradé et manque de puissance.
Possible message "Risque de casse moteur".
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0101 - Signal débitmètre d'air, signal non plausible
P2263 - P0299 - Circuit de pression de suralimentation
P2002 - P242F - DTC2002 - Filtre à particule, colmaté
P1525 - DTC1525 - Signal multiplexé, Limiteur/ régulateur de vitesse
Le voyant ABS s'allume. Défaillance système de freinage. Fiche n°02460 Le témoin signalant une anomalie ABS s'allume au tableau de bord.
Le témoin peut être accompagné du message : Défaillance système de freinage".
Cette panne concerne les véhicules avec un numéro de PR (Pièces de rechange) supérieur à 11241.
Défaut possible enregistré dans le calculateur ABS Bosch 8.1 :
6061 - Défaut calculateur
ou
Absence de communication avec le calculateur ABS
Le moteur cale en décélération (Moteur 1,4 K7J). Fiche n°02459 Le moteur cale à l'arrivée sur un rond point ou un stop.
Absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Les pleins phares ne restent pas allumés. Défaut 02498 02499 (phares au xenon). Fiche n°02458 Les phares de route ne restent pas allumés.
Les feux de route (plein phare) s'allument un bref instant puis s'éteingnent.
Les feux de croisement fonctionnent correctement.
Une fois que les feux de route se sont coupés, les feux de croisement s'inclinent en butée basse.
Le voyant orange d'anomalie d'éclairage est allumé au tableau de bord
Défaut enregistre dans le calculateur "confort" :
02498 - Moteur réglage réflecteur de phare gauche
02499 - Moteur réglage réflecteur de phare droit
Défaut possible enregistré dans le calculateur commande des projecteurs :
01539 - Réglage de base non effectué
Le témoin moteur s'allume, ensuite le moteur tourne sur 3 cylindres (Moteur 2.8 DCI 130cv). Fiche n°02457 Le moteur manque de puissance.
Le voyant signalant une anomalie injection (résistance orange) s'allume au tableau de bord.
Le moteur tourne par moment sur 3 cylindres.
Dysfonctionnement des commandes des phares et (ou) des essuie-glaces. Fiche n°02456 Les phares restent allumés.
Les phares s'allument à la place des clignotants ou de veilleuses...
Les commandes des essuie-glaces ne répondent plus correctement...
Les essuie-glaces ne fonctionnent plus en fonction de la vitesse de balayage demandée...
Défaut permanent du débitmètre d'air. Défaut P0103 (Moteur 2.0 HDI RHF). Fiche n°02455 Le défaut de débitmètre est toujours présent même après le remplacement du débitmètre.
Le témoin d'anomalie injection s'allume au tableau de bord.
Le défaut P0103 s'efface avec un outil de diagnostic, mais réapparaît dès le démarage du moteur.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur DCM 3.4 :
P0103 - Signal de débit d'air, valeur trop élevée
P1671 - Unité de commande, régulateur de vitesse, signal non plausible
Le moteur cale et tourne mal suite à une intervention mécanique (Moteur 1.4 et 1.6 VTI). Fiche n°02454 Le moteur démarre puis cale.
Si on maintient l'accélérateur légèrement appuyé, le moteur ne cale pas mais tourne difficilement.
Le problème intervient suite à une intervention mécanique.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection MEV17.4. :
- Absence de défaut
Manque de puissance, démarrage difficile. P0191 (Moteur 2.0 & 2.2 HDI). Fiche n°02453 Le voyant d'anomalie injection s'allume.
Le moteur cale.
Le moteur ne démarre pas.
Le démarrage moteur est difficile par moment, le plus souvent à chaud.
Le moteur passe en mode dégradé (manque de puissance).
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P0191 - Haute pression de carburant, régulation hors plage
Dysfonctionnement moteur. (Moteur 1,9d DW8). Fiche n°02452 Problème de fonctionnement moteur de toutes sortes.
Le moteur ne démarre pas, le moteur claque, impossible d'effacer un défaut enregistré dans le calculateur...
Défaut P1178 enregistré dans le calculateur de la direction assistée. Fiche n°02451 Le défaut P1178 est enregistré dans le calculateur GEP (Groupe Electro Pompe de direction assistée).
Sans incidence, il n'allume aucun voyant et n'apporte aucun dysfonctionnement.
Défaut enregistré dans le calculateur GEP :
C1178 - reste calculateur : défaut wachdog
Le fusible F1 grille (Moteur 1.9 TD). Fiche n°02450 Le fusible F1 15A de la boîte à fusibles située dans la boîte à gants grille.
Lorsque le fusible est grillé, il n'y a plus de clignotant, de feux de recul, d'auto-radio et seul le voyant de préchauffage s'allume au compteur à la mise du contact.
La manette des clignotants du COM2000 ne se tient plus. Fiche n°02449 La manette du "Comodo" des clignotants ne se tient plus.
Problème de maintient de la manette côté clignotant sur "Comodo" COM2000 modèle DAV.
Synchronisation impossible de la télécommande de verrouillage centralisé. Fiche n°02448 Les boutons de verrouillage / déverrouillage de la clé ne fonctionnent pas.
Suite au remplacement d'une clé, le verrouillage centralisé à distance ne fonctionne plus.
Avec l'outil de diagnostic, l’apprentissage des clés se déroule correctement.
Suite à l'apprentissage des clés, le moteur démarre, mais le verrouillage déverrouillage des portes à distance ne fonctionne pas.
Les boutons de verrouillage centralisé situés sur la porte conducteur et à côté du bouton de feux de détresse fonctionnent correctement.
Dysfonctionnement moteur. Défaut 16514 (Moteur AGU 1,8 turbo) Fiche n°02447 Le moteur fait des ratés et (ou) manque de puissance.
Démarrage moteur difficile par moment.
Défauts possible enregistrés dans le calculateur d'injection :
16514 - Signal sonde Lambda amont, sonde à oxygène groupe 1 capteur 1, trop pauvre
