Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
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Le moteur coupe en roulant, il suffi de purger le circuit de carburant pour que le moteur redémarre (2,2 TD). Fiche n°01429 Le moteur coupe en roulant, il suffi de purger le circuit de carburant jusqu'au injecteurs pour que le moteur redémarre.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti. (Moteur 1Z 1.9 TDI). Fiche n°01426 Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti.
Le moteur manque de puissance
Le témoin de préchauffage rests allumé.
Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Débit mètre
- Capteur pédale accélérateur
- Capteur pédale de freins
- Température moteur
Par moment, le moteur cale au ralenti. Fiche n°01424 Le moteur cale par moment lorsqu’il tourne au ralenti.
-défaut "ratés cylindre 1, 2, 3 ou 4" enregistré dans le calculateur d'injection.
Par moment, le moteur coupe durant 2 secondes en roulant. Fiche n°01423 Par moment, losque le véhicule roule à vitesse stabilisé, le moteur coup pendant 2 secondes puis repart.
-défaut "ratés cylindre 1, 2, 3 ou 4" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur cale en forte décélération. Fiche n°01422 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut en le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01421 Où se trouve la prise diagnostic ?
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01420 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le témoin de chauffe moteur s'allume. Fiche n°01409 Le témoin de chauffe moteur s'allume ou clignote.
Le témoin s'allume le plus souvent lorsque la climatisation est allumée.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
Ou "ventilateur petit vitesse"
Ralenti instable et fumées importantes (Moteur 1,9 d ou turbo). Fiche n°01403 Le moteur a un ralenti très irrégulier, au moment de la panne les fumées d’échappement sont noires.
Le moteur a un ralenti instable.
Des fumées noires importantes sortent l'échappement.
Le moteur manque de puissance sur route.
Cette panne concerne uniquement le moteur F8Q 630 et 662 "1,9d" ou F8Q 784 et 788 "Turbo d" équipé d'un câble d'accélérateur sur la pompe à injection (voir photo).
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- absence de défaut
ou défaut
- Avance injection enregistré dans le calculateur d'injection.
Témoin moteur après intervention mécanique. P0299 (moteur 2,2 HDI). Fiche n°01401 Suite à une intervention mécanique côté moteur :
Le voyant de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
Le moteur manque de puissance par moment.
Dysfonctionnement moteur. Défaut DF053 (Moteur K9K 1.5 DCI). Fiche n°01400 Le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre plus.
Le témoin STOP s'allume lors des accélération.
Le témoin de STOP s'allument après 10 secondes d'action du démarreur.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
DF053 - DF53 - P0089 - DTC0089 - Fonction régulation de pression de rail, pression faible
Le moteur cale en forte décélération (Moteur 1,8i et 2,0i). Fiche n°01394 Le moteur cale en forte décélération.
-absence de défaut dans le calculateur
Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume au moment de la panne (Moteur 1,9 DTI). Fiche n°01389 Le moteur n'a plus du tout de puissance par moment, au moment de la panne le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
-défaut "capteur de position d'accélérateur" enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de défaut moteur s'allume lors des longues accélérations (Moteur 1,9 DCI). Fiche n°01388 Le moteur n'a plus de puissance, le témoin de gestion moteur s'allume lorsque l'on accélère en pleine charge durant plus de 30 secondes.
Il a été remarqué, sur certains modèles, lors de régimes stabilisés à 2000tr/min (véhicule immobile) que le moteur changeait de son toutes les 15 secondes.
-défaut vanne EGR et pression collecteur d'admission enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01385 Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
