Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
Résultats de la recherche :
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01384 Le moteur démarre deux seconde puis s'arrêt.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Motorisation essence seulement). Fiche n°01379 Le moteur démarre deux seconde puis s’arrête.
-absence de défaut ou défaut calculateur bloqué enregistré dans le calculateur d'injection.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête. Fiche n°01367 Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.
-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.
Le moteur démarre pendant environ 2 secondes puis s'arrête (Toutes motorisations). Fiche n°01361 Le moteur démarre deux secondes puis s'arrête.
-défaut "calculateur bloqué" enregistré dans le calculateur d'injection.
-défaut "clé non reconnue" enregistré dans le calculateur anti-démarrage.
Localisation de la prise diagnostic. Fiche n°01350 Où se trouve la prise diagnostic ?
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01342 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01341 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01340 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Comportement anarchique des aiguilles de jauge à carburant et température moteur au tableau de bord (modèles avant 1996). Fiche n°01338 Les aiguilles de jauge à carburant et de température moteur ont un fonctionnement anormal.
Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout (compteur JAEGER). Fiche n°01337 Le compte-tours ou (et) le compteur de vitesse fonctionne(nt) par saccades ou ne fonctionne(nt) plus du tout, cette panne concerne uniquement les compteur de marque JAEGER.
Le moteur sursaute à 1200tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur s'allume par moment (Moteur 1,9 DTI). Fiche n°01326 Le moteur sursaute à 1200 tr/min lors de la coupure du contact, le témoin de gestion moteur (anomalie injection) s'allume par moment au tableau de bord.
-défaut électrovane d'arrêt enregistré dans le calculateur d'injection.
La résistance du ventilateur de refroidissement moteur a tendance à griller régulièrement. Fiche n°01325 La résistance du ventilateur de refoidissement moteur a une tendance à griller régulièrement.
Le ventilateur de refroidissement moteur ne fonctionne plus en petit vitesse ou plus du tout. Fiche n°01324 Le ventilateur de refroidissement moteur ne fonctionne plus correctement.
La ventilation intérieure ne fonctionne plus. Fiche n°01323 La ventilation intérieure ne fonctionne plus.
La ventilation intérieure fonctionne uniquement dans la plus grande des vitesses séléctionnable (posision 3 ou 4). Fiche n°01322 Le ventilation intérieure fonctionne seulement en position 3 ou 4 (dans la plus grande des vitesses de ventilation sélectionnable).
