Base de pannes électroniques automobiles déjà solutionnées.
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Le témoin moteur s'allume. Défaut pédale accélérateur. Fiche n°00569 Le voyant (orange) signalant un défaut injection s'allume au tableau de bord.
L'allumage du témoin peut être accompagné d'une perte de puissance moteur.
Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus (moteur E7J 706/740). Fiche n°00568 Le ralenti moteur reste à 1000 tr/min ou plus moteur chaud.
- absence de défaut dans le calculateur d'injection.
Ratés et manque de puissance moteur (Moteur F8Q 1.9d). Fiche n°00562 Ratés et manque de puissance moteur, les ratés se perçoivent surtout au ralenti.
Le problème peut avoir lieu avec ou sans allumage du témoin défaut moteur au tableau de bord.
Cette panne concerne uniquement les véhicules sans câble d'accélérateur sur la pompe à injection (Moteur F8Q 632).
-absence de défaut ou défaut OBD"pollution" dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne démarre pas à chaud (Moteur 1.7i, 1.8i et 2.0i). Fiche n°00561 Le moteur ne démarre plus, le plus souvent à chaud.
Il faut attendre 30 min, que le moteur refroidisse, pour pouvoir redémarrer.
Au moment de la panne, il n'y a plus d'allumage aux bougies.
Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur s'allume après plus de 10 minutes de ralenti (moteur 1,6i). Fiche n°00537 Le moteur pollue et le témoin de gestion moteur (témoin d'injection orange) s'allume après 10 min de ralenti quand le moteur est chaud.
Défaut "régulation richesse" dans le calculateur d'injection.
Le moteur ne tient plus au ralenti ou reste accéléré à 2500 tr/min (Moteur 1,4i / Sagem SL 96). Fiche n°00529 Le moteur ne tient plus le ralenti ou reste accéléré à 2500 tr/min.
Il se peut que le compteur kilométrique journalier revient à zéro tout seul.
Seul les calculateurs "Sagem SL96" sont concernés par cette fiche.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- Moteur régulation ralenti (pas à pas).
- Commande actuateur de ralenti, défaut permanent.
Le moteur fume ou manque de puissance par moment (moteur 1.9 D / XUD). Fiche n°00528 Le moteur fume ou manque de puissance par moment, le véhicule consomme.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Mauvais fonctionnement d'une ou plusieurs informations au tableau de bord. Fiche n°00517 Mauvais ou non fonctionnement des informations de compte tours ou (et) compteur ou (et) jauge à carburant ou (et) température moteur au tableau de bord.
Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer. Fiche n°00510 Le moteur cale en roulant, il suffit de couper et de remettre le contact pour redémarrer.
-absence de défaut ou défaut richesse dans le calculateur d'injection.
Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment (Magnéti Marelli). Fiche n°00509 Ralenti instable (comme trop riche) avec des manques de puissance par moment, il est possible que le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord.
-défaut pression collecteur d'admission dans le calculateur d'injection.
Localisation de la prise diagnostic Peugeot 106 Fiche n°00508 Où se trouve la prise diagnostic ?
Le moteur donne des a coups en accélération (Moteur 2,0i). Fiche n°00499 Le moteur donne des a coups en accélération.
-absence de défaut dans le calculateur d'injection
Ralenti élevé et instable (Moteur 1,6 et 1,8 16V). Fiche n°00497 Le ralenti est élevé et instable avec par moment l'allumage du témoin d'injection au tableau de bord.
-défaut calculateur = moteur pas à pas (régulation ralenti).
Prendre un KIt anti démarrage d'occasion Fiche n°00495 Prendre un kit anti démarrage d'occasion.
Allumage du témoin de gestion moteur avec des manques de puissance par moments (Tous moteurs sauf 1,0 12v). Fiche n°00494 Le témoin de gestion moteur s'allume au tableau de bord avec par moment des manques de puissance.
Moteur avec un montage sans tête d'allumeur.
-défaut vanne EGR ou absence de défaut dans le calculateur d'injection.
