Le compteur affiche PPPPP.
Fiche n°02316
Le combiné/ compteur ne fonctionne plus. Il affiche les lettres PPPPP à la place du kilométrage.

Au tableau de bord, seule l'aiguille du compteur fonctionne correctement.

Il se peut que les autres aiguilles comme : le compte tours, la consommation, la température moteur ... se bloquent au maximum dès la mise du contact.

L'alternateur ne charge pas ou très peu.
Fiche n°02315
L'alternateur ne charge plus correctement la batterie.
La tension de charge est inférieure à 13 Volts.
Le témoin de batterie s'éteint bien une fois que le moteur a démarré.
Le problème est identique après le remplacement de l'alternateur.

Dysfonctionnements d'éléments électriques.
Fiche n°02314
Dysfonctionnement d'un ou plusieurs organes électriques.
Feux clignotants, les lèves vitres, le verrouillage centralisé, essuie-glaces, démarreur, antidémarrage actif.

Problèmes électriques généraux, phares, ventilation, démarrage ...
Fiche n°02313
La ventilation ne fonctionne plus,
Et (ou) les phares ne fonctionnent plus,
Et (ou) le moteur ne démarre plus par moment ...

Pendre un KIT anti-démarrage pour Mascott 2.8 DCI de 2000.
Fiche n°02312
Comment utiliser un calculateur moteur d'occasion.
Tous les éléments concernés par le code anti-démarrage.

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02311
Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02310
Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02309
Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Localisation de la prise diagnostic
Fiche n°02308
Localisation de la prise diagnostic OBD.

Où est la prise diag ?

Annulation du message : FAIRE REVISION
Fiche n°02307
Annulation du message indiquant que la révision/ vidange du moteur est à faire.

Anomalie injection. Défaut DF1020.
Fiche n°02306
Le voyant signalant une anomalie injection est allumé.
Possible témoin "STOP"
Possible message "Panne de l'injection"
Possible message "Risque de casse moteur"
Possible message "Injection a contrôler"

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DF1020 - P253F - Dilution d'huile moteur, au dessus du seuil maximum de dilution
P1525 - Régulateur de vitesse (selon équipement)

Le moteur cale. (Moteur 1.8 & 2.0 TDci 115cv).
Fiche n°02305
Le moteur cale sur route ou au ralenti.
Démarrage difficile.
Le moteur démarre puis cale.
Le moteur ne démarre pas.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
P0087 - Rampe de distribution, pression de carburant trop faible
P0088 - Pression de carburant rail, signal trop petit
P0191 - Capteur de pression rail
P1608 - Perte du signal de surveillance de la pompe à injection
P1211 - Pression de commande injecteur supérieur ou inférieure à la consigne
P2291 - Pression de commande injecteur
P0251 - Pompe d'injection A, panne du circuit

Le moteur broute et manque de puissance (Moteur 3.0 V6 diesel).
Fiche n°02304
Le moteur manque de puissance.
Si on garde un léger filet de gaz, le moteur fonctionne normalement.
Mais quand on accélère plus fort, il broute et manque de puissance.

Aucun défaut n'est enregistré dans le calculateur d'injection.

Le moteur ne démarre plus, les phares restent allumés, les clignotants ne fonctionnent plus.
Fiche n°02303
Le moteur ne démarre plus.
Dans le même temps, les codes (feux de croisement) restent allumés et les clignotants ne fonctionnent plus.
Par contre, les feux de détresses fonctionnent.

Les défauts présents dans le calculateur BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) :
Absence de communication avec le calculateur de climatisation
Absence de communication avec le calculateur coussin gonflable
Absence de communication avec le calculateur haut de colonne
Absence de communication avec le boîtier de sevitude moteur
Communication sur le fil DATA avec le calculateur haut de colonne
Communication sur le fil DATA avec le boîtier de servitude moteur
Réveil VAN carrosserie : réveil dégradé.

Absence de communication avec le calculateur de "haut de colonne" et "air bags".

Le moteur coupe en roulant ou ne démarre pas. P0335 P0336 P0337 P0339.
Fiche n°02302
Le moteur coupe en roulant.
Le moteur ne démarre pas de temps en temps.
Le moteur donne des à-coups
Possible allumage du voyant ESP.

Problème rencontré sur moteur 1.4 hdi, 1.6 hdi et 2.0 hdi.

Défauts possibles enregistrés dans les calculateurs :

INJECTION :
P0335 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), absence de signal.
P0336 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), cohérence
P0337 - Capteur régime moteur (PMH, position vilebrequin), cohérence nombre de dents
P0339 - Signal régime moteur (PMH, position vilebrequin,) temporairement erroné
P1164 - Pression de carburant trop élevée sous contact

ABS/ESP :
C1391 - Acquittement couple moteur
U1208 - Communication avec calculateur injection