Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :.
19586 : Système EGR, seuil supérieur atteint.
Une des vitres électriques ne fonctionne que par intermittence. Fiche n°02139 Une des vitres électriques ne fonctionne pas systématiquement lors de l'appui sur les boutons.
Au moment de la panne, lors de l'appui sur le bouton de lève-vitre, on entend un relai qui colle (tic tic) dans la porte de la vitre qui ne fonctionne pas.
Le moteur manque de puissance, le défaut P1592 est présent. Fiche n°02138 Le moteur n'a plus de puissance.
Défaut enregistré dans le calculateur d'injection :
P1592 - Capteur pression admission : cohérence entre pression de suralimentation et atmosphérique
Le moteur manque de puissance par moment (Moteur 3.0 D-4D). Fiche n°02137 Le moteur manque de puissance par moment.
Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
P1123 - 19(4) - Contacteur de fermeture d'accélérateur
Le moteur ne démarre plus, le démarreur ne s'actionne pas (boîte de vitesse manuelle). Fiche n°02136 Le moteur ne démarre plus.
Lorsque l'on tourne la clé en position démarrage, le démarreur ne tourne pas.
Concerne les véhicules, équipés en boîte de vitesse manuelle.
Aucun défaut présent dans le calculateur moteur.
L'aiguille de température moteur est toujours en zone rouge (Moteur 1,8t). Fiche n°02135 A la mise du contact, l'aiguille d'indication de température moteur au tableau de bord monte dans le rouge et reste en haut.
Peu importe la température moteur l'aiguille reste dans la zone rouge.
Le témoin d'airbag s'allume au tableau de bord. Fiche n°02134 Le témoin d'airbag reste allumé ou s'allume par moment.
Défauts pésents dans le calculateur d'airbag :
DF184 - Circuit prétensionneur ceinture AV côté passager
DF183 - Circuit prétensionneur ceinture AV côté conducteur
Le moteur manque de couple pour lancer le véhicule (Moteur 1.9 dci). Fiche n°02133 Le moteur manque vraiment de puissance pour lancer le véhicule.
Problème à bas régime, entre 800 et 1500 Tr/min il n'y a pas de puissance.
Défaut possible mais pas obligatoire dans le calculateur moteur :
DF056 - Débitmètre d'air massique.
Apprentissage / Synchronisation d'une clé RF ou cryptée neuve. Fiche n°02131 Apprentissage de l'antidémarrage d'une clé cryptée ou Radio Fréquence.
Synchronisation de la télécommande d'une clé cryptée ou Radio Fréquence.
Une clé cryptée neuve nécessite un apprentissage/ synchronisation au véhicule.
Se munir d'une clé neuve et du code antidémarrage à 4 caractères.
Concerne les modèles Clio II et Kangoo jusqu’à 2001.
Synchronisation et apprentissage clés neuves, TIR Infrarouge (1er génération). Fiche n°02130 Synchronisation et apprentissage clés neuves, système TIR Infrarouge.
Mégane et Scénic d'avant 1997.
Synchronisation et apprentissage clés neuves, TIR Infrarouge (2e génération). Fiche n°02129 Synchronisation et apprentissage clés neuves, système TIR Infrarouge.
Mégane et Scénic de 1997 à 2000.
Synchronisation et apprentissage clés, BIFONCTION IR (BIFONCTION Infrarouge ). Fiche n°02128 Synchronisation et apprentissage clés, BIFONCTION IR (BIFONCTION Infrarouge ).
Synchronisation et apprentissage clés, BIFONCTION RF (radio-fréquence). Fiche n°02126 Synchronisation et apprentissage clés, BIFONCTION RF (radio-fréquence).
BIFONCTION RF (radio-fréquence)
Dialogue avec la Renault XR25 en D56
Synchronisation télécommande de clé RF, Mégane/ Scénic phase 2 (de 2000-2003). Fiche n°02125 Synchronisation de la télécommande de verrouillage centralisé.
Le voyant rouge de la télécommande (clé) clignote mais n'ouvre pas les portes.
Le véhicule démarre, mais la commande d'ouverture des portes à distance ne fonctionne plus.
Synchronisation et apprentissage clés neuves, TIR Infrarouge. Fiche n°02124 Synchronisation et apprentissage clés neuves Twingo système TIR Infrarouge.
