Synchronisation suite à plusieurs appuis sur la clé hors de portée du véhicule.
Message FREIN PARKING A CONTROLER. Fiche n°02122 Le message "FREIN PARKING A CONTRÔLER" (ou Frein de parking défaillant) affiché au tableau de bord.
Dysfonctionnement du frein de parking électrique.
Défaut enregistré dans le calculateur FREIN DE PARKING :
DF015 - Circuit capteur position pédale embrayage
DF016 - 50CB - Circuit témoin
DF039 - Émission multiplexé UCH absente
DF044 - Contacteur de serrage
DF045 - Contacteur de serrage redondant ou Contacteur de desserrage redondant.
DF047 - Commande manuelle
DF052 - Réseau multiplexé
La ventilation habitacle ne fonctionne plus (clim régulée). Fiche n°02120 Le ventilateur de chauffage/climatisation ne marche plus.
Le pulseur d'air habitacle ne tourne plus.
Les barregraphes du ventilateur montent bien sur l'écran de clim.
Absence de défaut dans le calculateur de climatisation.
Le témoin rouge de l'antidémarrage clignote sans cesse (de 2000 à 2003). Fiche n°02119 Le véhicule ne démarre plus.
L'antidémarrage reste actif.
Le témoin rouge d'anti-démarrage clignote rapidement au compteur après avoir mis le contact.
Le témoin rouge d'anti-démarrage est situé entre les voyants des feux de route et des pleins phares.
Le verrouillage centralisé à distance fonctionne.
Le problème est identique avec toutes les clés du véhicule.
Défaut possible enregistré dans les calculateur du véhicule :
DF067 - Liaison bague décodeur, clé invalide, pas de communication avec la bague ou la clé
Le moteur tourne sur trois cylindres par moment (Moteur M9R 2.0 dci). Fiche n°02118 Le moteur tourne sur trois cylindres par moment.
Le témoin moteur s'allume au tableau de bord.
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
DTC020129 - DTC020113 - P0201 - Cylindre 1 dispositif de commande d'injecteur
DTC020229 - DTC020213 - P0202 - Cylindre 2 dispositif de commande d'injecteur
DTC020329 - DTC020313 - P0203 - Cylindre 3 dispositif de commande d'injecteur
DTC020429 - DTC020413 - P0204 - Cylindre 4 dispositif de commande d'injecteur
Le voyant moteur s'allume ou le moteur ne démarre pas (Moteur 2.8 et 3.0 DCI). Fiche n°02117 Le moteur ne démarre plus ou démarre difficilement.
Le témoin d'injection clignote lors de fortes accélérations.
Lors d'une forte accélération, le témoin d'injection clignote, puis s'allume fixe passe en mode dégradé.
Défauts présents dans le calculateur moteur :
DF137 - 5301 - P1088 - Fonction régulation de pression rail, 2.DEF pression mesurée trop faible
Le moteur manque de puissance. Défaut : P0105 (Moteur 1.9 dci). Fiche n°02116 Le moteur manque de puissance par moment, quand il perd sa puissance, il suffit de couper le contact et redémarrer pour la retrouver.
Défaut enregistré dans le calculateur moteur :
P0105 - Capteur pression suralimentation, signal d'entrée faible (pression de turbo faible).
Le message DEFAUT CHARGE BATTERIE s'allume par moment au tableau de bord. Fiche n°02115 Concerne les véhicules équipés d'un ordinateur de bord où le message "défaut charge batterie" est écrit en toutes lettres au tableau de bord.
La batterie charge correctement.
Absence de défaut dans le calculateur "instrument" "combiné/compteur".
Le moteur ne démarre plus, le témoin d'airbag reste allumé. Fiche n°02114 Suite à un choc ou à une défaillance du calculateur d'airbag le témoin d'airbag reste allumé et le moteur ne démarre pas.
Le moteur cale ou donne des à coups (Moteur F8Q 1.9d sans câble d'accélérateur). Fiche n°02113 Le moteur donne des à coups et cale par moment. Le problème intervient surtout en décélération.
Au moment de la panne, le témoin moteur s'allume au tableau de bord.
Le plus souvent, il suffit de couper et remettre le contact pour pouvoir redémarrer.
Le défaut enregistré dans le calculateur d'injection LUCAS DCU3R :
DF057 - Capteur position rotor, circuit de carburant OBD
Le moteur ne démarre pas. RISQUE de CASSE MOTEUR (Moteur 1.5 dci). Fiche n°02112 Le moteur ne démarre plus.
Possible défaut d'action du démarreur.
Possible message "Risque de casse moteur".
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
DTC0087 - DTC00871C - Pression de rail, tension hors tolérance
DTC0088 - P0088 - Fonction de régulation pression rampe, le signal a trop de transitions
DTC0088 - P0088 - Fonction de régulation pression rampe, Position d'urgence inaccessible
DTC008875 10.DEF - Fonction régulation de pression de rail, composant bloqué
Voyant moteur en accélération, démarrage difficile (Moteur 1.5 dci). Fiche n°02111 Un voyant s'allume lors des fortes accélérations.
Le démarrage moteur est de plus en plus long.
Le moteur démarre de plus en plus difficilement, il finit par ne plus démarrer du tout.
A coups moteur sur route.
Possible message "injection à contrôler" (selon équipement).
Possible témoin "STOP", "Moteur orange" ou "anomalie injection orange" (selon équipement).
Défauts possibles enregistrés dans le calculateur moteur :
DF137 - P1088 - Fonction régulation de pression de rail
DF53 - P0089 - Fonction régulation de pression de rail
Pas de démarreur, témoin antidémarrage allumé fixe (Moteur 1.5 dci). Fiche n°02110 Le moteur ne démarre plus par.
Au tableau de bord, le témoin rouge de l’antidémarrage reste allumé fixe.
A la mise du contact le témoin d'injection (préchauffage) ne s'allume pas.
Dans certain cas, le démarreur se coupe de lui même après 3 secondes.
Au moment de la panne, le calculateur d'injection ne dialogue pas avec l'outil de diagnostic.
Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
DF125 - Circuit de contrôle du relais principale.
Localisation du capteur régime moteur (Moteur 2,5 dci). Fiche n°02109 Localisation du capteur de régime moteur (Capteur PMH, Point Mort Haut).
Où est le capteur PMH ?
La ventilation habitacle ne fonctionne plus. Fiche n°02108 Les pulseurs d'air habitacle ne soufflent plus.
Les ventilateurs droit et gauche de ventilation habitacle ne tournent plus.
