Le moteur démarre pas ou difficilement ou coupe en roulant (Moteur CDI 4 cylindres).
Fiche n°01825
Le moteur coupe en roulant, il suffit de couper et remettre le contact pour pouvoir redémarrer.
Le moteur ne démarre plus.
Le moteur démarre difficilement, il faut actionner le démarreur longtemps avant le pouvoir démarrer.

Défaut présent dans le calculateur moteur :
2021 - Surveillance pression de carburant

Le moteur n'a plus de puissance (Moteur 1.0 12V).
Fiche n°01824
Le moteur n'a plus de puissance.
Le pot catalytique rougit de chaleur lors de l'essai du véhicule.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défauts
- Débit mètre

Le moteur ne démarre plus, un flux de gazoil arrive normalement aux injecteurs (losqu'ils sont desserrés).
Fiche n°01821
Le moteur ne démarre plus, aucune fumée ne sort de l'échappement lors de l'action du démarreur. Lorsque l'on desserre les tuyaux de gasoil qui arrivent sur les injecteurs, le gasoil arrive normalement (en grande quantité).

-absence de défaut dans le calculateur d'injection.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01820
Où se trouve la prise diagnostic ?

Le tableau de bord clignote et les aiguilles compte tours/compteur sursautent lors de l'allumage des feux de détresse, contact coupé.
Fiche n°01801
Le tableau de bord clignote et les aiguilles du compteur/compte tours sursautent lors de l'allumage es feux de détresse lorsque le contact est coupé.

Ne démarre plus suite à une intervention mécanique (Moteur 2.2 et 2.5 DCI).
Fiche n°01800
Le moteur ne démarre plus suite à une dépose de la culasse ou de la courroie de distribution.

Défaut possible enregistré dans le calculateur d'injection :
- Absence de défaut
- Défaut de"synchronisation vilebrequin/arbre à cames"

Lors d'une mesure de paramètre, la synchronisation vilebrequin/arbre à cames est indiquée comme OK sous l'action du démarreur.

La jauge à carburant ne fonctionne plus suite à un choc avant du véhicule.
Fiche n°01799
Suite à une violente collision sur l'avant du véhicule, la jauge à carburant ne fonctionne plus.

-absence de défaut dans le calculateur B.S.I. (Boîtier de Servitude Intelligent)

Il est impossible de déverrouiller le levier de vitesse.
Fiche n°01798
Le levier de vitesse est bloqué sur la position "P" est ne se déverrouille plus.

-Absence de défaut ou défaut "contacteur stop" enregistré dans le calculateur de la boîte de vitesse.

Le moteur ne tient plus au ralenti.
Fiche n°01797
Le moteur tourne à 1200tr/min au ralenti, le problème intervient le plus souvent à la suite d'une intervention mécanique sur le véhicule.

-défaut "apprentissage papillon" enregistré dans le calculateur d'injection.

Le témoin de batterie est allumé au tableau de bord, l'alternateur ne charge pas (modèle après 2002).
Fiche n°01795
Le témoin de batterie reste allumé au tableau de bord, l'alternateur ne charge pas.

-Défaut " charge alternateur" enregistré dans le calculateur de gestion moteur.

Localisation de la prise diagnostic.
Fiche n°01794
Où se trouve la prise diagnostic ?

Dysfonctionnement du pulseur d'air habitacle.
Fiche n°01793
Le moteur de ventilation intérieure ne fonctionne plus.
La vitesse du ventilateur de climatisation n'est pas réglable.
Le ventilateur habitacle ne fonctionne pas.

Défaut possible enregistré dans le calculateur de climatisation :
Défaut fugitif. Commande du pulseur (GMV / ventilateur)

Le tableau de commande de climatisation ne s'allume plus par moment (clim Auto).
Fiche n°01792
Le tableau de commande de la climatisation située au milieu du tableau de bord et qui est aussi le calculateur de la climatisation ne s'allume plus ou se coupe en roulant par moment.

-abence de défaut dans le calculateur de climatisation. Au moment de la panne, le calculateur ne dialogue plus avec l'outil de diagnostic.

Les témoins EDC ou PRECHAUFFAGE restent allumés durant environ 30 sec après le démarrage du moteur.
Fiche n°01791
Les témoins d'anomalie injection (représenté par les lettre EDC) ou le voyant de préchauffage restent allumés environ 30 secondes après le démarrage du moteur.

Défauts possibles enregistrés dans le calculateur d'injection :
- défaut "préchauffage"
P1481 - Bougies de préchauffage cylindre N°1

Démarrage moteur difficile (moteur 1,8 / 8 soupapes).
Fiche n°01788
Le moteur donne l'impression de tourner sur trois cylindres sans pouvoir déterminer lequel ne fonctionne pas et démarre difficilement à froid comme à chaud.

-absence de défaut ou défaut "régulation richesse","sonde lambda", "sonde à oxygène" enregistré dans le calculateur de gestion moteur.